一线滴滴司机毫无保存的心声，赚不赢利实在也要分都会和方法 ...

网约车司机一度曾成为一个非常受年轻人喜好的职业，其工作时间相对自由，在初期时有高额的补贴收进照旧非常可观的，而且跑网约车相对进工厂打工照旧一个更面子的工作，以是，在网约车刚刚鼓起的几年时间里浩繁的年轻人纷纷买车、租车参加到网约车车主的行列。
随着网约车市场竞争渐渐规复理性，整个市场也回到了该有的一个局面，合规运行成为网约车的必行门路。

尤其是以滴滴为首的网约车，其公司的车主人数的变更更是频仍，天天都有大量看好滴滴的司机注册进来成为一名滴滴车主，天天也有失往信心的老车主选择退出。
就现在的环境来看，滴滴如今就像婚姻一样，是一座围城，内里的人想出往，表面的人则想进来。
那么，到底如今跑滴滴出行还能不能赢利呢？切身跑过的滴友的感慨才最真实。

一位来自上海的滴滴车主已经跑滴滴两三年了，表现：之前赢利是肯定的，由于平台补贴高，搭客有优惠券以是打车的人也黑白常多，谁人时间起步价的票据和往冷僻地方的票据都不想往，但是如今完全不一样了，补贴没有了，搭客数目淘汰了，新政要求严酷，跑车所需付出的用度也增长了，总的来说挣钱难度非常大了，固然，像在上海如许的都会里，假如你人不懒，生活照旧可以的，也不像网上说的纯赔钱那么浮夸，在上海一天的流水700以上是稳固的，固然稳固的底子是你要出车10个小时以上，辛劳那是必须的，以是，照旧能剩点钱的。

但是，要知道在上海别的工作的工资也是很高的，跑车投进的本钱和收进实在是不成正比的，以是，如今纵然在上海如许的大都会也有许多司机选择退出了滴滴打车。
这是大都会的状态，但是到了三线都会乃至以下的都会，跑滴滴就真的没有什么意义了，就拿一个起步价来说，跑几公里往接人，在跑几公里往送人，然后得手几块钱，就算车辆非常省油，一天想要赚个几百块钱那是根本不实际的。
这是都会之间的差别，实在跑滴滴另有方法的差别。

据上海一位滴滴车主先容，如今许多司机师傅专职跑机场单，浦东机场间隔市区间隔较远，根本上机场的票据都是大单，一天跑几单就能有不错的收进，而且相比于在市区扫马路的司秘密轻松不少。
别的，如今滴滴、美团等平台另有黄牛在卖外挂，抢单的神器，也是赢利的神器，固然不正当，但是这在许多大都会已经成为了一个公然的机密。
以是，司机师傅总结，跑滴滴想要挣钱，不但仅要选择对都会，还要学会本领和方法，要否则就只能给滴滴做贡献了。










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