复工在即，货车司秘密不要出车？看看已经出车的司机怎么说…… ...

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这段时间太难过了。
年前年后本应该是最繁忙的卡车司机，本年忽然有了休不完的假期，天天在家就是苏息，苏息，苏息。
舒服的生存并不能抹往心中的焦虑，许多人都渴望着早日复工，但天下各地给予司机的出车条件不一样，听说运费也降了许多，行情不太乐观，各人都不太敢容易转动。
本日，小编采访了几位已经出车的司机，聊了聊近况，并如实记载下来，盼望给各人一个参考。

赵玉海：运价还可以的话，可以出车了
门路：山东潍坊-安徽专线
海哥是2月18号跑车的，由于是老客户的安排，欠好推辞就出来了。
跑第一单的时间还没车，高速上冷冷静清的；跑第二单的时间不一样了，就似乎春回大地万物复苏一样平常，出车的徐徐多了起来，路上也有一些可喜的变革——“如今高速路口根本都开放了，回山东没有管的了，路上看到各卡点正在撤搬运板房。”
车是复苏了，但这运费似乎并没有复苏的迹象，除了司机和司机之间竞争猛烈之外，企业也自动低落用度。
海哥先容，他第一趟是18号出的车，运费给的比平常高，对方也知道车欠好找，原来7000的运费给了10000；

到第二趟的时间运费就宁静时一样了，就这照旧得益于是老主顾、固定货源，还能维持一下末了的面子；
比及拉第三趟的时间，运费直接降了500块，对方给出的来由则是“工厂给他们降了”。
而且，网上的代价已经和从前不一样了，原来140块钱每吨，如今只有100~120块。

幸亏运费结算的很爽直，没有拖欠的烦恼。而且如今全程走高速节省了不少时间，原来走一趟下道要5天，如今3天半就返来了。
海哥还提示各人，走高速快是快了，但是通行证照旧少不了的，要走这条门路万万留意，否则不让下高速就白忙乎了——
“从潍坊往安徽往不让下高速，必须有本地的通行证，通行证是货主提前办好的，司机不消费心，返程的时间直接返来就可以了，不消开任何证实。”
对于想要出车的卡友，海哥给出的发起是：究竟如今高速免费，假如运价还行，可以出车了。但是要留意，表面饭店根本上都不业务，出车自备干粮很紧张。加油有中石油、中石化不消愁，但是加水的都没业务，最幸亏家里加好水再出门。

杨晓东：运费掉得一塌糊涂，吃喝成题目，车贷还不起
门路：浙江-广州-云南往返，散货
杨哥年前拉了一车香梨放在金华的农贸市场没有卸，初九的时间他坐高铁往金华把车开出来，送到嘉兴卸了货，自那天起便不停没有回家，从浙江到广州，再到云南，如今又要往浙江义乌，这么多天跑下来，他最大的感受就是一个字——难！
第一难的就是运费。
本年这个运费掉的惊人，杨哥一点生理预备都没有，高速免费了，发货方以为时机来了，运费降了又降，没有一点探讨的余地，原来从浙江到云南的货，代价在27000块钱到30000块钱之间，如今只有10000多一点，网上乃至已经掉到9000了，撤除油钱和吃喝，能揣进本身口袋的钱所剩无几。

第二难是货源。
如今许多厂子还没有开始规复生产，网上的货源少少。天天翻翻手机找货，越翻越心凉，有时间不得不靠熟人先容才气接到一批代价还行的货。
杨哥的分被扣完了，没法开车，又请了个兄弟开车，8000的工资，还要给他管吃管喝管吸烟，压力山大，杨哥是一天都不敢停下来，一个月啥都不干就要付出一万多块钱，车贷固然延期了，但是该还的一分不会少。
联合这段时间的出车感受，杨哥给的出车发起是：不要出车了，出车干嘛？给那些无良货主帮助？没意思！还不如在家苏息，如今停车场很多多少车都停在那。

张金瑞：三思而行，看能不能配上货、好欠好配货再出来
门路：鄂尔多斯-宁夏专线
张哥住的小区管的严，只能出不能进，年十八他把车从停车场开出来以后，就不停在表面跑。从鄂尔多斯拉煤往西走送到宁夏，卸了货再拉石灰石返回鄂尔多斯，鄂尔多斯的高速和下道已经全部撤掉了查抄点，张哥4天一趟，不绝来回。
专线拉煤拉矿石，货运量大，张哥不担心找不到回货，日子过得还拼集。
就是用饭是个贫苦事。
张哥带了10天的吃喝在车上，除了自备炊具做饭吃和煮泡面，别的选择着实未几，幸好他对门路熟，知道沿途有些饭馆已经开始偷偷业务，做点外卖业务，张哥要用饭就会提前打电话让饭馆做好，车来了拿上就走。
小编采访时，张哥正在鄂尔多斯市达拉特旗三垧梁产业园的停车场列队等候卸货。

张哥给的出车发起是：出车可以出，但是肯定要看好货，否则拉一次后找不到返程的货也是贫苦。
对于本年想进行的卡车司机，张哥也友谊提示了一下——“养贷款车的，家里经济没气力的，就如今这状态半年之内，日子欠好过了；本年想进这行的，须得家里经济气力强，能在最低谷时支持一年两年的再进行吧，一不留心会回到解放前。”

来自德州的刘哥就乐观的多，他的复工环境还不错，从德州到北京，一天跑一圈，固定货源，代价给的还行，现金结算，证件美满。如许的活刘哥天天干着有劲，也不以为难。

固然这几位复工卡车司机的例子不能代表全部环境，但是依然能阐明一些题目：
1、想出车不难，如今出车的人越来越多，高速免费，各地方也徐徐都撤了查抄点，路会比力好跑；
2、各地的规定不一样，跑车要不要开康健证实、要不要开通行证，大概其他质料，最好问清晰了；
3、找货配货是个困难，网上货源较少，竞争也很猛烈，假如配不到符合的货日子会很难；
4、总体上看运费是降的，固定货源也不可制止，散货的代价更惨；
5、生存上也要留意，本身多带点吃的喝的，加油加水都要提前规划好，特别时期什么环境都大概遇到。
想要出车的卡车司机，发起多相识一下行情，每个地方的出车条件不一样，跑车前肯定要具体咨询，慎重思量，只管做到对症下药，不虚此行。

写在背面：
如今天下3000万的卡车司机即将面对全面复工，盼望社会可以或许关爱卡车司机，给他们一个友爱、公道的市场行情，不要让货源冷了他们的心，也不要让低运价给他们艰巨的生存落井下石。
卡车司机所求未几，他们乐意为同胞冒险，也想要为家赢利，愿社会善待卡车司机。
卡友们，你们相识到的行情是什么样的？如今做好出车的预备了吗？


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