江苏省交通运输厅现场回应社会关切疏解过江拥堵,改善百姓出行 ...

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&nbsp&nbsp&nbsp&nbsp备受关注的通苏嘉甬高铁希望怎样？过江拥堵怎样缓解？门口公路升级，村民反而“无路可走”咋办？7月27日，省交通运输厅相干负责人走进《政风热线》，现场回应群众关切。
&nbsp&nbsp&nbsp&nbsp通苏嘉甬高铁将在苏州市区设站
&nbsp&nbsp&nbsp&nbsp通苏嘉甬铁路是我国“八纵八横”沿海大通道紧张构成部门。有网友提问，通苏嘉甬高铁现在希望怎样，在苏州市区是否会设站？
&nbsp&nbsp&nbsp&nbsp省交通运输厅副厅长丁军华回应，根据现在规划，通苏嘉甬铁路大抵走向是从南通西站出发，颠末沪苏通长江大桥，到达张家港，再向南走颠末常熟、苏州、吴中、吴江，然后在吴江汾湖地域进进嘉兴地域。
&nbsp&nbsp&nbsp&nbsp“现在已经明白在苏州市内，也就是如今的京沪高铁苏州北站北侧，设置一个通苏嘉甬铁路的站点，这个站点将与既有苏州北站共同打造分场共站的关键客运体系。”丁军华说。
&nbsp&nbsp&nbsp&nbsp就在7月中旬，通苏嘉甬铁路可研检察会在苏州召开，标记着项现在期工作取得关键性希望。下一步，苏州市将争分夺秒加速前期工作，力图年内开工建立。
&nbsp&nbsp&nbsp&nbsp每逢节沐日，苏通大桥都拥堵难行，交通部分有没有缓解过江拥堵的步伐？
&nbsp&nbsp&nbsp&nbsp省交通运输综合行政执法局门路局局长杨金国先容，苏州到南通之间现在规划建立有5个通道，已先后建成两座大桥，另有在规划中的3个过江通道，即从南通海门到苏州太仓的海泰过江通道，从南通开辟区到张家港的苏通第二过江通道，以及从张家港到南通如皋的过江通道。
&nbsp&nbsp&nbsp&nbsp杨金国表现，在缓解过江难方面，省交通综合执法局正在开展消堵消患举措，现在已经改造129处拥堵、安全隐患点，全省拥堵率同比降落3.3%，路网的团体服务程度已经进步22.6%。
&nbsp&nbsp&nbsp&nbsp积极买通村民出行“末了一公里”
&nbsp&nbsp&nbsp&nbsp出个门必须绕道3公里，无奈只能每天翻护栏……南京市高淳区阳江镇张家沟村村民近来遇上一桩“头疼事”。
&nbsp&nbsp&nbsp&nbsp原来，一条新构筑的360省道将乡村一分为二，门路升级了，门路一侧的六七户住民出行却不方便了。村民往田间干活或接孩子，都要爬过公路的中心隔离护栏，穿过期速100公里的车流，安全隐患很大。
&nbsp&nbsp&nbsp&nbsp“我家有四五百亩田都在对面，如今天天往干农活，要背着农具多走不少路。住在村另一边的六七户人家假如想买生存用品，也过不来。”张家沟村村民表现，在不违背交通规则的环境下，想到对面往返要多绕3公里。
&nbsp&nbsp&nbsp&nbsp“在二级公路改一级公路之前，这里没有中心隔离栏，划的是双黄线，每年会发生多起交通变乱。”南京市交通运输局副局长罗睿回应，改造后根据交通量综合思量，在此处前后各设立一个平交口，还将原来两侧的水泥路举行整治，让小的农具车方便通行。
&nbsp&nbsp&nbsp&nbsp罗睿说，由于这里是圩区，不能增设地下通道，现在正在与高淳区当局及各个部分协商增设天桥方案的可行性，假如方案可行，天桥计划会只管思量村民通行的特性，方便村民携带农具通行。
&nbsp&nbsp&nbsp&nbsp受到出行困扰的，另有来自邳州市陈楼镇的住民们。村民丁老师反映，从邳州市到陈楼镇李家村的农班线在2018年从前有十几辆车运营，到客岁淘汰到4辆，村民等车时间长达一到两个小时。厥后由于疫情这条线路停运了，两个月前规复后只有一辆车，清晨跑一趟，白天其他时间想跑就跑，不想跑就不跑了。周边12个行政村村民想要出门，要么打网约车要么坐“黑车”，非常不方便。
&nbsp&nbsp&nbsp&nbsp省交通运输厅运管局局长宋国森表现，本年5月份，省运管局对全省镇村公交的规复环境做了一次大排查，约3000条公交线路，排查出312个题目。“接下来，我们将通过这次大排查，对站点设置、线路通行时间、换乘方便性以及信息公然环境，举行再提拔、再优化。对丁老师反映的题目，我们肯定抓紧核实和跟踪。”
&nbsp&nbsp&nbsp&nbspETC重复收费投诉未果怎么办
&nbsp&nbsp&nbsp&nbsp扬州市广陵区狮桥镇住民向《政风热线》反映，镇里有一座构筑竣工的新桥，延期半年多，迟迟不能通车通行，四周住民出行极为未便。
&nbsp&nbsp&nbsp&nbsp扬州市交通运输局党组书记、局长徐斌回应说，这座桥筹划是在本年4月建成通车，但受新冠疫情影响通车延后。他明白表现，现在桥梁已具备通车条件，正在抓紧举行通车前的预备工作，8月尾前将开放通行。
&nbsp&nbsp&nbsp&nbsp自本年1月1日取消高速公路省界收费站以后，部门地域在体系转换磨合期出现错误计费、重复计费、计费时间错误、一次通行多次扣费等题目，给不少ETC用户带来困扰。
&nbsp&nbsp&nbsp&nbsp来自扬州的刘老师表现，他春节回故乡颠末安徽曹庄至安徽利辛段，其时没有账单表现，到2月15日，通过通行宝APP查询账单时发现这段路收了两次用度约102元。今后通过96777多次反映，但客服答复前后抵牾，到如今也未收到退款。
&nbsp&nbsp&nbsp&nbsp“重复收费、多收费和一次行程多次收费题目，是本年1月1日取消省界收费站以后，确实存在的比力广泛的题目。”省交通运输厅财政处副处长秦义林表现，这一征象也受到交通运输部高度器重，并构造天下各省市交通部分，包罗谋划治理单元，对收费体系运行举行升级和改善。从5月6日规复收费以来，改善工作取得显着结果，体系运行团体安稳，收费投诉大大淘汰。
&nbsp&nbsp&nbsp&nbsp“我们肯定会查清题目，改进相干工作环节，给广大用户一个满足的回复。”秦义林说。
&nbsp&nbsp&nbsp&nbsp记者 林元沁
   

  

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