主动驾驶赛道融资不停，2020年可否实现大规模贸易化落地？ ...
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连续两年之久的资源隆冬叠加新冠疫情，致使开年后一级市场投融资生意业务陷进低谷。但在主动驾驶细分赛道上，近期却不停传出好消息。
3月23日，据外媒报道，软银团体即将牵头向滴滴出行主动驾驶部分投资3亿美元。在此前的3月3日，谷歌旗下主动驾驶公司Waymo公布初次得到外部融资22.5亿美元（约合人民币156亿元）。2月26日，中国主动驾驶公司小马智行（Pony.ai）得到丰田领投的4亿美元融资，估值30亿美元。别的，驭势科技Uisee在B轮融资中得到了博世旗下创谋利构的投资。
文远知行CEO韩旭对界面消息分析称，国际资源纷纷重金投进无人驾驶赛道是由于行业发展到了新的阶段，“这个范畴不再像从前一样布满高风险，资源也以为主动驾驶在将来三到五年内肯定会投进运行。”韩旭还猜测，2020年在主动驾驶范畴会发生大量整合。
文远知行是一家从事L4级无人驾驶出租车研发的技能公司，曾得到雷诺日产三菱同盟Alliance RNM的战略投资。2019年12月，文远知行在广州黄浦区、开辟区的都会开放门路上，面向用户提供全开放的主动驾驶载客运营服务。不外，由于受到政策和法规限定，现在文远知行的主动驾驶车robotaxi上仍必要配备安全员。
韩旭表现，实现无安全员的全无人驾驶，现在必要降服的难点在于体系稳固性。现实在许多测试场景下，已经可以不必要安全员接受，但关键在于真正运营场景下是否都能稳固处置惩罚各种场景。“是不是做1万次，都能稳固处置惩罚，这是最关键的。”
他以为，完全实现无人驾驶，在任何复杂环境下体系都能稳固可靠，还必要两至三年时间。而在这个过程中，必要来自主动驾驶技能提供商、整车厂和出行平台三方的精密互助。
现在，韩旭为文远知行规划的时间表是：2020年，在广州地域摆设数百辆Robotaxi（无人出租车），到2021在地区内往掉安全员，到2023年，盼望在广州大部门地区内实现Robotaxi的无人载客运营。
颠末数年发展，主动驾驶公司多数已经开始探索贸易化，但各家公司在贸易化过程中选择的落地场景不尽雷同。随着资源越来越向头部公司聚集，贸易化落地速率正成为资源考量是否要对公司下注的紧张尺度。
驭势科技CEO吴甘沙判定，2020年会是无人驾驶真正大规模贸易化元年。
驭势科技选择从物流场景的最初三公里切进，目的是实现园区内的无人化物流。这个细分场景也被以为是主动驾驶技能较易举行贸易化落地的场景。由于不在社会化门路上行驶，无政策法规方面的限定。别的，对于企业客户来讲，利用无人车举行降本增效的动力也较强。
吴甘沙还透露，现在，驭势科技无人车已经在香港机场和上海通用五菱在宝骏基地的厂区实现常态化运营。到来岁底，盼望公司可以或许到达千台级规模的常态化运营，实现2亿营收的目的。
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