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谁不爱琐事？假如你喜好汽车，你大概会喜好汽车琐事。在这里组装的是一系列题目，你可以试试你的朋侪，从大多数汽车狂热分子所知的一些基本领实开始，我们将一起积极进进一些确实令人眼花缭乱的真实的秘密究竟。我们很乐意听到您对这些题目的反馈，就似乎您喜好它们一样，我们未来会发布更多琐事题目。由你决定。
第一级（低级）
亨利福特发明白汽车吗？发明流水线？
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卡尔·疾驰一样平常被以为是当代汽车的发明者，在1886年得到了专利，而Ransom E. Olds（Oldsmobile和REO Speedwagon成名）因发明汽车装配线而受到赞誉，只管福特确实改进了这一过程。添加移动运送机。固然险些无法阅读，但福特明确了精良公关的代价并充实使用它。
谁计划了原来的大众汽车？
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以他的名字定名的公司的首创人费迪南德·保时捷（Ferdinand Porsche）计划了大众汽车。其目标是复制T型车的乐成，由于它提供了险些任何德国家庭都能买得起的便宜汽车。其他几家制造商正在研究雷同的概念，但保时捷的独特之处在于其四轮独立悬架，后置式，风冷式发动机和氛围动力学形状，并被选中举行生产。
3.哪种更高效，涡轮增压器或增压器？
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由于涡轮增压器的能量来自离开辟动机的废气流，因此它从发动机自己汲取的动力非常小。甲增压器，典范地由皮带（如交换发电机）驱动并从发动机斲丧功率。然而，增压器的长处是更快速的油门相应，更宽的转速范围内的功率增长以及更低的发动机罩下温度。
品级二（高级）
4.谁计划了小块雪佛兰，它何时初次向公众开放？
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根据通用汽车网站的说法，“Ed Cole是通用汽车小型发动机系列的精力和假造之父。”他是雪佛兰在20世纪50年代初建立时的首席工程师，刚从凯迪拉克搬来。当他到达时，雪佛兰的雷同V-8的工作已经开始。这是一个彻底传统的小排量发动机计划 - 科尔一见钟情。他指示他的工程师重新开始计划一款轻便，紧凑且功能强盛的发动机。它是在1955年车型年向公众先容的，自当时起已经制造了凌驾1亿个小块。
5.福特427,428和429有什么区别？
427 - 作为FE（Ford / Edsel）发动机系列的成员，427重要用于赛车。行程与3.78英寸处的390雷同，但是孔径增长到4.23英寸。该块接纳特殊加厚的甲板铸造，以蒙受更高的压缩。很多427都是用钢制曲轴和交织钻孔主轴承制造的。大多数427s利用固体气门挺杆，但1968型钻头除外，该钻头用于液压挺杆。它也是SOHC“cammer”发动机的底子。
428 - 也是FE系列的一员，但行程为3.985英寸，孔径为4.135英寸，创造了一个更轻易制造的发动机，排量险些雷同（427的孔径突破了发动机计划的极限）。最着名的大概就是1968年Cobra Jet Mustang中安装的428 。
429 - 不是FE系列的成员，而是385发动机的新系列（385引用了第一个用这个发动机制造的发动机的行程）。429的孔径为4.360“，行程为3.590”。最着名的429s是375 HP Super Cobra Jet，配有4螺栓主缸，Holley 780 CFM化油器和机器起落机。
6.什么美国V-8赛车赢了一级方程式天下锦标赛？
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当F1规则在1966年将最大发动机尺寸改为3L时，车队的发动机选择并未几。资源丰富的司机和车队老板杰克布拉汉姆购买了一些3.5L铝制奥兹莫比尔块，并让澳大利亚Repco公司为该马达开辟了SOHC气缸盖。布拉汉姆让他的Repco / Olds在1966年赢得了一级方程式车手和车队冠军。
在上面的照片中，您可以望见通常被进气谷覆盖的山谷，用手重重地碾压。
三级（天才）
7.在驾驶员眨眼时，IndyCar行驶的间隔是多少？
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当司机眨眼时，赛车将行驶133英尺，间隔比12层办公楼的高度略高一点。
以下是数学：斯科特·迪克森以2015.78英里/小时的速率赢得2015年印地500的杆位，大概每秒332.58英尺，而且约莫必要4/10秒才气眨眼。
8.顶级燃油马达运转多少次？
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500 CID NHRA顶级燃料高速赛车的峰值功率为8,000 rpm，即每秒133转。沿着（如今）1000英尺的滑行速率向下运行必要3.7秒，此时发动机将仅旋转492次（而且每个气缸仅发射约60次）。
9. 1969年的ZL-1 Camaro必要多长时间才气将全部氛围吸出或人的起居室？
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只管由于房间氛围不敷而导致氛围流量不敷，发动机大概在此之前失速，但在节气门全开时必要约莫6分9秒。
ZL-1上的四桶碳水化合物斲丧每分钟780立方英尺（CFM）的氛围，约莫30英尺乘20英尺乘8英尺的体积巨细的客堂容积为4,800立方英尺。
10.汽车的电气体系中有许多安培数，那怎么不杀人呢？
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固然汽车的电池有充足的安培数（电力）可以杀死你，但它没有充足的电压（电力）来推动电子通过你的身材来完成这项工作。你的身材不敷导电，不能被12伏特炸掉。荣幸的你。
奖金题目：
11.在峰值转速的动力冲程期间，NASCAR杯发动机活塞顶部施加了多大的力？
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NASCAR Sprint Cup电机活塞面上的力盘算为3,151磅。（对于角逐的长度，每个活塞的每个动力冲程）。这辆车自己重达3,250磅。
在2014赛季竣事时，NASCAR Sprint Cup发动机的制动均匀有用压力（BMEP）到达227.5 PSI（燃料/氛围混淆物爆炸的力）。NASCAR活塞顶部的面积为13.85平方英寸。
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