欲与Mobileye互助高度主动驾驶蔚来汽车下注二代整车研发 ...
11月5日，蔚来汽车公布与Mobileye告竣战略互助，两边将基于蔚来第二代整车平台打造L4级别主动驾驶车型。同时，Mobileye表现，将批量采购该车型用于智能出行服务。http://img.chaoqi.net/2019/11-08/07/d7f08118e6fc9039284f3c3550396961.jpg
11月5日，蔚来汽车公布与Mobileye告竣战略互助，两边将基于蔚来第二代整车平台打造L4级别主动驾驶车型。同时，Mobileye表现，将批量采购该车型用于智能出行服务。
资料表现，Mobileye是一家主攻视觉高级驾驶辅助体系(ADAS)的主动驾驶技能的公司，其焦点技能是通过公司的算法和芯片，依赖车载摄像头所拍摄的画面就能完成高品级的驾驶辅助功能，公司于2017年被英特尔收进囊中。由于L4级别是高度主动驾驶——AI将接受驾控主体、感知接受和监控干预，驾驶员的双手得到解放，此举被视为蔚来加码主动驾驶的紧张动作。受此消息影响，蔚来股价当日大涨36%。
在此之前，蔚来首创人李斌曾公然谈及主动驾驶的将来，“买一辆主动驾驶汽车大概必要每年付出1000美元的服务费，相称于每年花1000美元雇了一个司机。环球10亿辆车，假如每个人都乐意付1000美元往购买这个服务，这将是每年1万亿美元的市场。”
在他看来，主动驾驶汽车必要接进当地的数据和服务体系，在贸易化迈向成熟的过程中，会诞生出主动驾驶的数据服务运营商，“通讯行业中，有电信运营商如许的细分范畴，与之对应，在主动驾驶驱动的出行范畴，各个国家、各个地域都会出现主动驾驶的数据运营服务商。”
愿景是优美的，可蔚来汽车当下必要办理的题目另有许多。2019年第二季度财报表现，公司当期实现营收15.08亿元，亏损32.85亿元。与Mobileye的战略互助，更像是一纸“对赌协议”——两边互助的底子是蔚来汽车第二代整车平台的研发希望顺遂。
按照最新表露的时间表，蔚来第二代整车平台将于2022年问世。蔚来工作职员向上证报表现，Mobileye会到场第二代整车平台的研发，“蔚来要把Mobileye提供的传感元件及软件整合成车规级方案，一定是一个两边共同研发、匹配需求的过程。”详细的分工是Mobileye提出技能方案，蔚来汽车在磨合技能方案后落实到整车。根据表露的互助内容，Mobileye是否会出资投进该平台的研发尚不明白。
思量到蔚来现在的资金状态，假如没有新融资方进进，一旦公司资金耗尽，该平台的研发工作就大概受阻乃至停摆，蔚来汽车与Mobileye的互助就无从谈起，批量采购也会远远无期。
此前，市场曾有过多起蔚来得到新一轮融资的消息，但停止现在均未有明白资金进进。而竞争对手却在不停提速，特斯拉董事长德霍姆克日表现，特斯拉上海超等工厂已经进进试点生产Model 3，本年底将开始正式生产。
（文章泉源：上海证券报）
(责任编辑：DF387)
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